MÉXICO: PROVEEDURÍA Y CONSULTORÍA IDENTIFICAN OPORTUNIDADES PARA EL TREN

Obras como el tren México-Toluca e inversiones para el sector carga como la nueva terminal ferroviaria de Durango llevan a la proveeduría y consultoría ferroviaria a identificar oportunidades para el tren.

“Este año será histórico para el tema ferroviario porque se presenta una situación inexistente en México”, valoró José Antonio Guevara, vicepresidente Ejecutivo para América de AudingIntraesa.

Ello, a pesar de la suspensión del Tren de Alta Velocidad (TAV) México-Querétaro y del Transpeninsular.

En carga, Eliseo Díaz, especialista en proyectos electromecánicos y consultor en señalización, aseguró que “hay crecimientos tangenciales nada despreciables” y “un presupuesto interesante” de las compañías para vías, desviaciones y pequeñas ampliaciones.

A principios de febrero, los principales concesionarios anunciaron una inversión superior a los 570 millones de dólares (mdd) en su conjunto.

La nueva demanda generará nuevos retos en una industria con ascensos y descenso pronunciados, según consideró la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF).

En este nuevo contexto, los especialistas consultados hablaron de una potente demanda que el sector podría tener dificultades para suministrar: “Como no había industria estable, este boom hará insuficientes las empresas mexicanas y las extranjeras también se verán apuradas”, apuntó Díaz.

Aunado a ello, la reforma a la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario dará competitividad al sector –destacó la AMF- y se requerirá mano de obra cualificada.

También será relevante el peso del consultor: “Dejarse asesorar por un experto permite materializar proyectos de una manera más eficiente, en un plazo más corto y utilizando las ventajas que se tienen ya aprendidas”, señaló Guevara.

T21