ESPAÑA: EL PUERTO RESALTA QUE LA FALTA DE TREN LIMITA A FERROL EN EL MARCO EUROPEO

La carencia de la infraestructura amortigua las ventajas competitivas

La falta de ferrocarril al puerto exterior de Ferrol es, hoy, el principal hándicap para la competitividad internacional del entramado de muelles locales.

Así lo refleja el presidente de la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao, José Manuel Vilariño, en su presentación del documento denominado Memoria de Sostenibilidad 2013 difundido recientemente -se puede consultar en la web del ente- y en el que se hace un amplio análisis de la situación del mercado logístico, de la posición de Ferrol en el mismo y de los grandes retos y «planes de futuro».

En su introducción Vilariño señala, entre otras bazas, que «disponemos de una infraestructura portuaria muy competitiva, con una capacidad de atraque en metros lineales y calados entre las primeras de la fachada atlántica de la península ibérica».

Continúa añadiendo que «disponemos de grandes ventajas para atraer el asentamiento de nuevos negocios, como la infraestructura portuaria, nuestra situación geográfica, un enclave natural y patrimonial único, la disponibilidad de diversidad de fuentes energéticas en nuestro entorno inmediato (electricidad, gas natural, energía eólica, biodiésel, derivados del petróleo, etc).

A renglón seguido, no obstante, pone sobre la mesa que «nos falta la conexión por ferrocarril de nuestra principal instalación con el interior del país, para formar parte de esa red multimodal de transporte que se está impulsando en Europa y que permitirá a nuestra área de influencia obtener las mismas ventajas que otras zonas». Mientras el convoy, no obstante, no se encuentre operativo, esas ventajas no podrán darse.

Menos área de influencia

Tal y como ya publicó ayer La Voz, la falta de esa infraestructura minimiza el área de influencia terrestre de la dársena local para la exportación e importación de graneles y, sobre todo, mercancías, con especial incidencia negativa en el mercado de los contenedores.

Tras más de catorce meses desde que se formalizó el contrato para la redacción del proyecto constructivo -con un plazo de ejecución de ocho meses- todavía no se ha concluido el trabajo y Fomento, además, elude explicar las causas de esas demoras.

En el mismo texto, en el apartado de Estrategia y modelo de gestión sostenible queda claro que el calendario no es con el que contaba inicialmente la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao. Especifica que «durante el 2013 se han iniciado los trabajos de redacción del proyecto constructivo del acceso ferroviario al puerto exterior, que se prevé concluyan en 2014».

Pasado ya el primer mes del 2015 nada se sabe sobre el estado de ese documento, básico para el inicio de las obras.

La Voz De Galicia