LA EMPRESA FERROCARRILES ARGENTINOS SOCIEDAD DEL ESTADO YA ES LEY

El proyecto que estatiza la administración de la infraestructura ferroviaria contó con 53 votos a favor y dos en contra, en el marco de un amplio consenso entre oficialistas y opositores.

El Senado aprobó hoy con 53 votos a favor y 2 en contra la ley que estatiza la administración de la infraestructura ferroviaria, en el marco de un amplio consenso entre oficialistas y opositores.

El proyecto que crea la empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado —encargada de articular todo el sector ferroviario nacional— fue aprobado la semana pasada en la Cámara de Diputados y el Senado lo convirtió en ley en tan solo dos días.

Esto se debió en parte al consenso que tuvo el texto entre los bloques opositores, dado que tanto la UCR como el PRO y el Peronismo Federal votaron a favor junto al oficialismo, mientras que sólo Fernando Pino Solanas (Proyecto Sur) y Norma Morandini (Frente Cívico) lo hicieron en contra.

Al igual que ocurrió en la Cámara de Diputados, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, concurrió a presenciar el último tramo de la sesión y estuvo presente durante la votación.

La defensa inicial del proyecto estuvo a cargo del oficialista Adolfo Bermejo, presidente de la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte del Senado, quien lo calificó como “una reparación histórica” y agregó: “Quienes venimos del interior sabemos de los efectos negativos que tuvieron las políticas desacertadas de los 90”.

“Lo central es ponerse a la altura de nuestra historia y recordar cuando Raúl Scalabrini Ortiz decía que adquirir ferrocarriles era adquirir soberanía. Recuperar ferrocarriles es recuperar soberanía”, agregó Juan Manuel Abal Medina, quien cerró el debate por el oficialismo.

Por su parte, el jefe del bloque de la UCR, Gerardo Morales, justificó el voto favorable de su bancada, al considerar que el proyecto “reafirma la idea de que el Estado reasume facultades” y reconoció, además, la gestión Randazzo, en materia ferroviaria.

No obstante, recordó la tragedia de Once como “la bisagra que puso la realidad sobre la mesa” y opinó que “hubo un festival de subsidios para los amigos del poder desde 2003 hasta 2012”, en referencia a los concesionarios.

La peronista federal Liliana Negre de Alonso aseguró que el bloque que encabeza Adolfo Rodríguez Saá votaría a favor “por convicción, por principios y por testimonio”, pero reclamó “volver a la gestión directa del Estado sobre los ferrocarriles”.

En tanto, el senador del PRO Diego Santilli justificó el apoyo del macrismo a la iniciativa al señalar que el transporte de mercadería en camión es más caro que en tren y sostuvo que con este proyecto se abre “una nueva oportunidad”.

A su turno, Solanas consideró que el Gobierno debe “exigirle a los concesionarios la reposición de todos los bienes que se les entregaron para que mantuvieran el servicio en funcionamiento” y subrayó que “nunca hubo un Estado mas estúpido y estafado que éste”.

En tanto, Morandini señaló que su voto en contra del proyecto fue porque “no cumple en el articulado con lo que enuncia como nacional y popular”.

También se expresaron en contra los senadores del FAP Jaime Linares y Magdalena Odarda, pero no estuvieron presentes al momento de la votación.

La Capital