MÉXICO: TREN LIGERO ESTRENA 4 CONVOYES PERO LA RED ELÉCTRICA ES OBSOLETA

El Gobierno del Distrito Federal (GDF) compra convoyes para modernizar la vieja flota del Tren Ligero, pero desde hace 20 años no se le ha dado mantenimiento mayor a la red de alimentación eléctrica (catenaria), a decir del titular del Sistema de Transportes Eléctricos (STE), Eduardo Venadero Medinilla.

En 2014, el titular del STE reveló que la catenaria no ha sido intervenida, por lo que “estamos preocupados e intentando resolver los problemas. En algunos temas técnicos los trenes tienen atrasos de ocho años, sin embargo, también estamos haciendo estudios de vía”.

Para modernizar la flota y dar mantenimiento mayor a las instalaciones, el funcionario aseguró que se requieren entre 3 y 4 mil millones de pesos. “Le tocó a esta administración tomar la decisión de hacerlo y lo haremos… yo defino al tren ligero en un estado útil que todavía puede dar para más”, expresó.

Ayer, el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera Espinosa, puso en operación cuatro convoyes del Tren Ligero que va de Taxqueña a Xochimilco, que se suman a los 20 existentes y que fueron adquiridos con una inversión de 279 millones de pesos provenientes del Fondo de Capitalidad.

En este marco, recordó que después de 15 años de estar insistiendo su gobierno logró el Fondo de Capitalidad que permite mejoras en la ciudad.

Con la incorporación de los cuatro trenes, presumió el mandatario, se mejorará en un 25 por ciento el servicio en este transporte, lo que significa que el número de usuarios pasará de 75 a 100 mil diariamente.

“¿Para qué nos van a servir? Nos van a servir para mejorar cuando menos en un 25 por ciento la prestación del servicio a más de 100 mil personas que lo utilizan diariamente”, precisó.

Mancera Espinosa destacó el equipo tecnológico con el que cuentan las cuatro unidades diseñadas por la empresa canadiense Bombardier y la capacidad para alrededor de 370 pasajeros (casi 50 sentados y aproximadamente 325 de pie).

Asimismo, celebró que trabajadores mexicanos hayan participado en el ensamble de los trenes. “Si bien estos equipos de última generación son parte de Bombardier, también es cierto que fueron armados en ciudad Sahagún (Hidalgo) y quiere decir que hubo mano de obra mexicana en el armado de estos trenes”, destacó.

Y agregó: “Lo cual me parece muy importante, primero porque están totalmente pagados y segundo, porque los compañeros de nuestro país, porque la mano de obra nacional participa en la fabricación de este tipo de equipos”.

Desde 2006 no se habían puesto en operación carros del Tren Ligero, que en los últimos años ha registrado fallas en las vías y en el sistema de operación.

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