ECUADOR: INFORME DEL METRO PARA QUITO ESTARÁ EN 14 DÍAS

La comisión técnica del Metro de Quito entregará en dos semanas el informe de evaluación de las cuatro ofertas que se presentaron para la construcción de la segunda fase de la obra.

Así lo reveló María Belén Sánchez, gerenta jurídica del Metro de Quito, quien explicó que el informe será remitido a las multilaterales de crédito para que estas emitan informes de no objeción, aunque aclaró que para esa fase no existen plazos en concreto. El informe tiene cláusula de confidencialidad.

Ayer, la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito expuso a los medios de comunicación la situación en que está la obra en el aspecto técnico, jurídico, ambiental y financiero. En la exposición se indicó que la oferta más baja para la construcción de la segunda fase es la de $ 1’587.294,64, sin IVA.

Mauricio Anderson, gerente del Metro de Quito, dijo que antes de optar por el proyecto del metro se analizaron las opciones del tren ligero y del sistema de transporte público sobre superficie, pero agregó que en la decisión sopesó el metro por la utilización y el diseño de una ruta que irá a los focos de demanda, así como la capacidad de transporte, pues aspira a movilizar a 1.500 personas por hora en seis vagones, en 34 minutos, desde la estación de Quitumbe hasta el Labrador.

Adicionalmente se decidió repotenciar y rediseñar el transporte público en superficie. “El metro es una solución de la movilidad en Quito a largo plazo que estará combinado con el transporte en superficie, pues además traerá beneficios en cuanto a la productividad porque el usuario se movilizará en menos tiempo”, agregó. El metro tendrá 110 m de longitud con seis vagones conectados y carriles de uso exclusivo.

Anderson señaló que si bien existe una brecha de financiamiento entre el presupuesto referencial con la oferta más baja, esta puede ser solucionada. En lo que insisten las entidades de financiamiento, dijo, es en el impacto de la productividad en Quito porque al momento existe niveles altos de ineficiencia en el transporte público que tarda dos horas en trasladarse entre Quitumbe y el Labrador.

Anderson no comentó las declaraciones del exalcalde Augusto Barrera, de que para la segunda fase se cambiaron las bases y que eso implicó el aumento del costo final del metro.

Indicó que la diferencia del costo está en dos componentes: en la ingeniería civil y en las instalaciones de la fase dos, y esto tiene que ver con lo administrativo, financiero y pago de intereses por los avales. Agregó que se debe considerar que los estudios que entregó Metro Madrid, de $ 1.500 millones, son de julio del 2012 y las ofertas se recibieron dos años más tarde, por lo que “obviamente, existen elementos de inflación”.

Detalles de la obra

Costo

El metro de Quito tendrá un costo de $ 89 millones por kilómetro, tomando como referencia la oferta más baja, mientras que el metro de Bogotá costó $ 259 millones por km, dijo Mauricio Anderson.



Fuente: El Universo