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GENERAL MOTORS GR-12 W

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GENERAL MOTORS GR-12 W

Mensaje por gaston9093 el Lun Dic 22, 2014 11:14 pm

BREVE RESEÑA

Al igual que sus hermanas menores (las GA-8 W), las GR-12 W fueron incorporadas por el Ferrocarril Sarmiento en el año 1962 en un total de 60 locomotoras cuya numeración iba desde el 6576 al 6635.

Se puede decir que estas locomotoras representaron verdaderos caballitos de batalla para el Ferrocarril Sarmiento, ya que se las podía ver corriendo tanto expresos de pasajeros como pesados cerealeros y hasta en su momento, eran las encargadas de depositar a horario la hacienda en el mercado capitalino.

En la actualidad de las 60 que eran originalmente se encuentran en servicio nada mas y nada menos que 58 unidades. Dicha estadística sintetiza todo lo que uno puede decir de esta locomotora con casi 40 años de servicio.

Hoy se encuentran repartidas entre tres empresas a saber: Ferro Expreso Pampeano (FEPSA) posee 25 unidades, Nuevo Central Argentino (NCA) tiene 27 y Transporte Metropolitano General Roca (TMR) posee 6 locomotoras.

En La Pampa solo se las vé a la cabeza de los trenes cargueros de Ferroexpreso Pampeano S.A. ya que el servicio de pasajeros es encabezado por las GT-22 CW de la U.E.P.F.P.

No obstante es un "lujo" poder apreciarlas a la cabeza de cerealeros con 40 o 50 vagones cargados, con destino al puerto de Ing. White en plena época de cosechas.

En lo relativo a su mantenimiento podemos decir que en épocas de Ferrocarriles Argentino los talleres de Mecha y Liniers eran sus bases, mientras que en la actualidad Ferroexpreso Pampeano les presta servicio en Spur, el Nuevo Central Argentino en Villa Diego (Sta. Fé) y Transporte Metropolitano Roca en los Talleres de Remedios de Escalada.

Los esquemas de pintura que lucieron sus carrocerías fueron variados, pués desde la época de EFEA hasta la actualidad han ido cambiando de acuerdo a los distintos administradores de las empresas ferroviarias.

A modo de síntesis podemos decir que fueron 3 los esquemas que lucieron (sin contar los esquemas de los operadores privados de la actualidad).

El esquema de EFEA consistía en que su chasis era de color rojo y amarillo, el techo plateado o gris y faldones negros.

El primer esquema de Ferrocarriles Argentinos fué igual al de EFEA pero el techo fué cambiado por el color borravino.

El segundo esquema de Ferrocarriles Argentinos cambió totalmente ya que el chasis fué pintado de color azul y blanco con el nombre de Ferrocarriles Argentinos en color rojo en sus laterales. Este esquema fué aplicado parcialmente ya que no se aplicó a todas las unidades.

En la actualidad las GR-12 W han cambiado su aspecto externo ya que se las ha pintado con los colores de sus respectivos operadores. En el caso de Ferro Expreso Pampeano S.A. el esquema de pintura es de color rojo y a cada locomotora se las ha bautizado con nombres de mujer y se las han equipado con equipo de comunicaciones Tierra-Tren.


CARACTERISTICAS PRINCIPALES

Incorporación: Año 1962
Cantidad de Unidades: 60
Ferrocarril: Ferrocarril Nacional Domingo F. Sarmiento (F.C.N.D.F.S.)
Serie o Numeración: 6576 a 6635
Clase: DE 422

Operadores Privados / Cantidad de Unidades

Ferroexpreso Pampeano S.A. (FEPSA) / 25 unidades
Nuevo Central Argentino (NCA) / 27 unidades
Transporte Metropolitano Gral.Roca (TMR) / 6 unidades

Detalles de la Planta Motriz

Fabricante: General Motors
Cilindros: 12 en V
Modelo: 12567 C
Ciclo: 2 tiempos con soplador Roots
Potencia: 1310 HP

Otros detalles descriptivos

Transmisión: Eléctrica
Tipo: Whyte Co-Co
Trocha: 1.676 mm.
Velocidad máxima: 114 Km/h
Peso en servicio: 96 tn.
Peso por eje: 16 tn.
Largo total: 14,427 Mts.
Alto: 3,709
Ancho: 2,819
Generador: General Motors D25
Motores de tracción: 6
Fabricante: General Motors D 47 B
Freno: Westinghouse 26 LA

DIBUJOS Y ESQUEMA DE PINTURA

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Fuente: Pampatren
Dibujos y esquemas de Pintura: Alejandro D. Moscaro
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gaston9093
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